Безопасность – это серьезно!

 По статистике, в каждой стране бывшего Советского Союза, на дорогах гибнет до 1500 детей ежегодно. Из них до 700 детей-пассажиров. Ужасная статистика. Но, почему такие большие цифры? Очень просто – в нашей стране к средствам безопасности прибегают лишь единицы родителей. А ведь имея детское автомобильное кресло, Вы спасаете, прежде всего, жизнь и здоровье своего ребенка.
На сегодняшний день наличие кресла в автомобиле является необходимостью, это даже прописано в правилах дорожного движения. И это не прихоть инспекторов, и не способ лишний раз выписать штраф за отсутствие средства безопасности.  Ведь те средства безопасности, которые имеются в машине, рассчитаны на взрослого человека, и вряд ли смогут уберечь жизнь ребенка.
Имея кресло, на 60% уменьшается риск травмирования ребенка при столкновении. Пусть Вы уверенны в собственных силах и умении управляться с автомобилем, но Вы не можете этого сказать о других участниках автомобильного движения.
Безопасность – это серьезно!
В Европе есть несколько экспертных организаций и научных институтов, которые тщательно подходят к рассмотрению вопроса о безопасности детей-пассажиров в автомобилях.  Благодаря их исследованиям к автокреслам были выдвинуты единые стандарты. В 2008 году вышла новая редакция требований ЕСЕ 44/03, а с 2009 года вступает в силу новый, более усовершенствованный еще более жесткий вариант этих стандартов – ЕСЕ 44/04.  И уже многие производители учли их в производстве и выпускают  средства безопасности исключительно по этим стандартам. Так что на новых моделях можно увидеть обе эти  маркировки.
При сертификации автокресла проходят целый ряд тестов, в которых исследуют  много условий, которые должны соответствовать стандарту. Так проверяется устойчивость деталей к коррозии и разным температурным режимам, а так же износостойкости. Особое внимание уделяется краш-тесту, в котором инсценируется обычная авария. При покупке автокресла нужно обязательно обратить внимание на наличие этого краш-теста
Особым вниманием пользуются при тестировании ремни безопасности, которые держат ребенка.  Важно, что бы все составляющие были прочными, и не были подвержены разрушению во время удара, а так же исключается произвольное открывание замков.
Классификация автокресел.
Все кресла делятся на пять групп в зависимости от веса ребенка. Это очень важно учитывать, ведь все средства защиты разработаны под вес малютки.
Первая и вторая группы (0 и 0+)  Кресла для самых маленьких. Они рассчитаны на младенцев до 10  и 13 килограммов соответственно. Они похожи на люльку, в которой лежит новорожденный. Это самое естественное положение для ребенка такого возраста.  Малыш удерживается люльке-кресле при помощи трех или пятиточечный ремней безопасности. Почти во всех западных странах приняты законы, по которым запрещается перевозить малышей до 12 кг без автокресла. Поэтому производители и разработали такой обширный ряд моделей для них.

Животный страх

Что такое «специальное детское удерживающее устройство»? Это, как гласит ГОСТ Р 41.44-2005, либо детское кресло, либо «совокупность из лямок или гибких элементов с пряжками и регулирующих устройств». Хм… Может, заглянуть в магазин «Интим»? Нет-нет, ведь речь — об уже состоявшихся детях. И мы прошлись по обычным московским магазинам и рынкам: у тамошних продавцов наверняка есть четкое представление о «совокупностях из лямок».

Кресла и тесты

Наши последние испытания десяти детских сидений  еще раз показали, что «не все йогурты одинаково полезны». Почему сертифицированные кресла именитых производителей по-разному защищают детей при аварии? Чтобы разобраться в этом, а заодно посмотреть, как делают автомобильные кресла для малышей, я отправился в гости к двум ведущим производителям — немецкому Romer и французскому Dorel.

Сводные таблички ADAC (Германия)

Сводные таблички ADAC (Германия)
Краш-тесты автокресел 2007 года в виде таблицы (на немецком языке)

Безопасность будущего

За первый квартал 2006 года продажи детских кресел в России выросли более чем вдвое. Понятно, что в первую очередь этот бум был спровоцирован появлением в Правилах дорожного движения пункта 22.9, предписывающего их обязательное применение. Правда, из-за очевидной поспешности и непродуманности этого предписания его введение в силу было перенесено на начало 2007 года. Но если на сей раз правительство окажется-таки

Что такое автокресло

лово «автокресло» в обиходной речи заменяет нам довольно длинное, но правильное название «детское удерживающее устройство». По своей сути это устройство ничем не отличается от «взрослого удерживающего устройства», которым является совокупность автомобильного сиденья и ремня безопасности. Просто конструкция «детского удерживающего устройства» разработана с учетом роста, веса и физиологии ребенка. До обычного автомобильного сиденья он должен дорасти, а пока оно ему велико, так же, как родительские ботинки или свитера.

Как выбрать автокресло

В первую очередь, определите, кресло какой группы подходит для вашего ребенка. Измерив вес ребенка, вы легко сможете определить группу по нашей таблице в разделе «Какие бывают автокресла».  Также при выборе важен возраст и, зачастую, рост ребенка, ведь все дети – яркие индивидуальности, в том числе и по своим внешним параметрам. Поэтому, в некоторых случаях определить правильную группу автокресла без специалиста очень сложно.
 

Автокресло в такси

Ребенок в такси – эта тема, остро обсуждаемая родителями.

Должен ли ребенок перевозиться в такси в детском автокресле? Несомненно, как и в любой другой легковой машине – правила дорожного движения для всех едины. Но откуда взяться специальному детскому автокреслу в такси? Тут есть два варианта ответа. Первый из них – кресло стоит брать в дорогу самими родителям, это никем не возбраняется. Особенно, если речь идет о грудничках, которые перевозятся в креслах группы 0+. Но носить с собой  кресло группы I или II-III - занятие довольно сложное. Поэтому поговорим о втором варианте – детским автокреслом должно быть оборудовано само такси. 

Куда установить автокресло

Несомненно, мы хотим посадить ребенка на самое безопасное место в автомобиле. До недавнего времени многие считали таковым место позади водительского кресла. Этот постулат основывался на том, что водитель в аварийной ситуации руководствуется лишь своим инстинктом и безотчетно выворачивает руль влево, уберегая от удара себя и подвергая максимальной опасности переднего пассажира. Бытовало и другое мнение, что самое безопасное место – за передним пассажирским креслом. Его сторонники считают, что водитель при лобовом столкновении далеко не всегда уходит от удара влево, поэтому зачастую наименьшие повреждения получает именно пассажирская сторона. Однако ни та, ни другая версия в России не подкреплена какой-либо статистикой.

История детской пассивной безопасности

1935
Это приспособление изобрели в Америке, о чем была опубликована небольшая заметка в апреле 1935 года в журнале Modern Mechanix.

Статистика ДТП с детьми

Статистика аварийности в Российской Федерации за 2009 год
Всего ДТП - 203 603 (-6,7%).
В них погибли - 26 084 (-12,9%) человека.
Получили ранения - 257 034 (-5,1%) человека.

Краштесты ADAC 2009